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粉粒物料运输车厂家教您怎么开车更省油

来源:俊义鸿汽车 作者:俊义鸿汽车 时间:2013-01-09 03:41
      粉粒物料运输车的冷却系统是风扇控制,决定着粉粒物料运输车发动机运转温度的稳定性。众所周知,柴油发动机最佳工作温度通常在摄氏85-95度之间。伴随着粉粒物料运输车发动机的技术发展,发动机热管理系统中,冷却系统风扇设计也经历了不小的变革,归纳起来主要经历了三个阶段:早期的刚性风扇,硅油离合器风扇,还有目前先进的电磁离合器风扇与电磁硅油离合器风扇。
      别小看这小小的风扇,研究人员发现,刚性连接的冷却风扇所需要的功率占发动机功率的3-5%,小功率发动机甚至超过10%,导致的燃油消耗非常惊人。我国地域气候复杂,北方很多地区在10摄氏度以下的情况超过100天,实际发动机冷却风扇做无用功,所消耗的燃油将是非常严重的浪费。
     目前国内主流的发动机已经配置多级转速风扇,相当于家用电风扇的快慢档。正如一位瑞典朋友所说,斯堪尼亚、沃尔沃的做法是,大散热器+发动机热管理。这样能保证发动机水温,始终保持在最佳状态。发动机热管理技术,国内宇通大多数客车上已经采用,该技术主要目的在于电子控温,核心部件也就是多级转速风扇。从而保证发动机始终处于最佳工况,从而达到节油目的。
       国内发动机厂家选装电磁离合器风扇与电控硅油风扇,高寒地区及平原高速车辆,节省燃油效果明显,毫无疑问,粉粒物料运输车用户将是最终受益者。